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重磅!中国汽车品牌进军欧洲市场

编辑:admin 日期:2019-11-03 13:57:45 / 人气:

在前不久的法兰克福车展上, 长城汽车董事长魏建军,在现场发布了WEY品牌全新的全球化战略,计划将在德国建立技术中心,以德国市场为起点,以新能源车型为载体,两年后正式切入欧洲市场。
在全球汽车产业新能源化的浪潮下,整个欧洲市场也在迎来一场新能源的洗礼。
在新能源市场战中,长城汽车进军,欧洲胜算究竟有多大呢?
首先,在影响新能源汽车健康发展的动力电池领域,欧洲市场就处于起步阶段,由于产业基础较为薄弱,还不具备独立的动力电池技术体系和完善的产业链。
而纵观全球动力电池市场,中国的宁德时代占据榜首,其余分别是日本和韩国企业。
由此可见,全球电动化革命的命脉已基本掌握在亚洲企业手中。
不仅动力电池技术相对落后,由于起步较晚,欧洲汽车品牌的产品矩阵,也没有中国车企来得丰富。
相比于国内的新能源车型,这些汽车巨头的产品矩阵还不足形成规模,以对抗中国汽车品牌。
同时,一辆新能源车型的好与坏,不单靠动力电池的表现,人工智能、自动驾驶等都是关键性因素,而这些智能化体验正是中国汽车品牌的优势之一。
目前,全球新能源的竞争已进入白热化阶段,而欧洲汽车品牌受制于电池技术,其本土品牌的发展暂不能满足市场需求。
在动力电池领域,长城汽车具有代表性的就是蜂巢能源。其打造出的高速叠片工艺,有着新标准、新材料和新技术等特点。
   据了解,根据全球化的布局思路,长城汽车将斥资20亿欧元,在欧洲建设24GWh的大型动力电池工厂,配套正极材料工厂和电池技术中心。
该工厂也将采用高速叠片工艺,并配置AI智能检测及质量预测、分析等智能系统,一期建设于2020年启动,2022年建成投产。
产品方面,在法兰克福车展上,WEY品牌所展示的车型,其中6台代表着WEY品牌最高水平的整车和2项全新技术。
同时,WEY品牌还重点展出了最新的PHEV平台——全新一代Pi4平台和智能网联技术——WEY AI智能体验舱。
在汽车转型的阶段,欧洲汽车逐渐失去优势。
长城汽车应该会在欧洲新能源市场,拿下一席之地,带动中国汽车品牌走向全球化,重塑全球汽车新格局。

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